第3773章 尚余截竹为竿手，可有临渊结

这份技术定义先由技术部门审核，再交给董事会批准，最后由采购部门发给合作伙伴，业内将这个过程叫做发包。 供应商是完全不参与到发包过程当中的，他们只负责竞标和报价，并在获得订单之后，按照定义的要求交出合格的产品。 事实上，最初的手机行业也是差不多的流程，但随着星睿手机这样的厂商出现，开启了采购零部件组装的新生产模式，不会先搞定义再去寻找产品，而是先看市场上有什么样的部件，再通过排列组合的方式，拼出一辆车来，这就大大节省了研发，设计和生产的环节，流程和各种成本。 传统厂商，是先写好菜谱，按照菜谱去市场上采购材料，最后烹饪。 新能源厂商，是打开冰箱，有什么材料，就做什么菜！ 当初李睿就是这么干的，寻找市面上合适的配件，拼拼凑凑的，组装出了星睿手机第一代产品，靠着无敌的性价比，顺利抢占了市场。 现在雷俊也想这么干。 而且还真让他干成了。 前阵子雷俊去见全球第二大的汽车零部件供应商采埃孚的电驱动部门负责人，人家问雷俊：你们要的电机配套输出传动比是多少？ 雷俊反问了对方一个永生难忘的问题：你的建议呢？ 那个负责人都懵逼了，做梦也没想到会得到这样的答案，只能再问：那电机具体的性能和效率曲线呢？ 雷俊说：我这次来，就是想跟你们一起决定这些参数！ 后来采埃孚的人跟雷俊开玩笑：如果你不是雷俊，如果智睿汽车大股东不是星瑞，我都怀疑你们是不是骗子了，从来没见过这么造汽车的，太不靠谱了！ 雷俊也想靠谱，可他现在既没有临渊羡鱼的时间，退而结网也来不及，只能手头有什么就凑合着用，管你是碳合金的鱼竿，还是路边随手捡的竹竿，只要能钓上鱼，啥竿都行！ 其他竞争对手起步更早，智睿汽车起步这么晚，必须抓紧一切时间，如果想要在2018年左右推出第一款量产车，那就一丁点时间都不能浪费，他们没时间用一两年去研发一个新的零部件，对于没有积累的零部件尽可能采用市场上已经成熟的产品，缩短研发周期。 雷俊那边动作快，李睿当然也不能闲着，替智睿汽车在纽约搞了个投资会议，邀请了华尔街和硅谷的银行家，孵化器以及投资公司们。 人家真势集团疯狂融资，至少还有四个轮子，当初还被李睿一顿嘲讽。 结果到了李睿自己造车，智睿汽车连影子都没一个，先融资！ 甄桂国要是知道，一定也给李睿竖个大拇指，赞一个PPT同好！ 妲露拉是被李睿请来站台的，还有埃隆，他们都会参加这次投资会议，并将各投资一亿镁元给智睿汽车。 有硅谷最当红的孵化器和特斯拉领投，智睿汽车相当于一出生就认了皇帝当干爹，首富当干妈，再加上李睿和雷俊这对亲爹亲妈，成为全世界最亮眼的那个崽儿！ 当然，R孵化器和特斯拉的钱其实都是李睿的，只不过是在台上演了一出左手倒右手的戏码，实际上是用他们的领投，来吸引华尔街和硅谷的其他资金。 《让子弹飞一会儿》里有句台词怎么说来着？ R孵化器和特斯拉先投，华尔街和硅谷后投。事成之后，自家的钱如数奉还，他们的钱三七分成。